起源：：：AI时期算力命脉由谁掌控作者：：： 袁玫昌：：：

一特斯拉Model 3服役7年跑了61万公里后，，实测续航缩水34.2%

IT之家 5 月 10 日新闻，，电动汽车相比燃油车具备诸多优势，，但所有电动汽车的车身外壳之下，，都藏着一个令人难以忽视的现实：：：燃油车的发起机遇随着使用年限老化磨损，，但油箱容量不会缩水；；；而电动汽车无论若何城市出现电池衰减和续航缩水问题，，唯一的疑难只是电池彻底报废前，，续航衰减会严重到什么水平。一辆使用了七年、、仍搭载原厂电池的特斯拉，，为我们提供了直观参考。

YouTube 频道“Drive Protected”占有一辆特斯拉 Model 3，，行驶里程已超 38 万英里（IT之家注：：：约 61.2 万公里）。绝大无数燃油车和电动汽车早就达到报废年限，，这辆车却仍旧状态优良。该车新车状态下续航为 240 英里（约 386.2 公里），，如今满电续航仅剩下 158 英里（约 254.3 公里），，续航足足削减了 82 英里，，衰减幅度约 34.2%。显然，，这样的衰减幅度极度显著，，电池容量已远低于原厂初始容量的 70%。

即便如此，，这也并不料味着车辆就彻底报废了。该车在真实路况下以 68 英里（约 109.4 公里） / 小时的恒定速度进行高速实测，，最终跑了 138.3 英里（约 222.6 公里）电量才耗尽。单看数据并不亮眼，，但车辆没有到齐全无法使用的田地，，用于短途通勤或城市日常代步，，仍旧齐全够用。

实测数据也印证了这一点：：：全程共耗电 32.4 千瓦时，，远低于新车状态下约 49 千瓦时的耗电量。这与续航缩水的实测了局相吻合，，也证明电池衰减并非理论层面的概念，，而是实切其实产生的损耗。

只管电池容量已经衰减超三分之一，，但车辆其他主题部件并未出现底子性故障，，没有产生严重故障，，也没有出现行驶中忽然断电熄火的情况。只是续航随着功夫安稳递减，，而这辆车的总行驶里程，，已是无数报废车辆均匀里程的两倍左右。

从某种意思上来说，，这辆车既印证了电动汽车的短板，，也展示了其优势。不成否定，，电池衰减真实存在、、可量化且幅度可观。将来降低电池成本、、简化电池更换流程，，是电动汽车实现长效使用、、可持续发展的关键。但同时该案例也证明：：：即便行驶里程早已远超无数车辆的退役尺度，，电动汽车仍旧可能正常行驶，，只是续航会有所缩短。