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海峡保险董事长“降级”为总经理，十年救赎难行

文｜王书望 起源/燕梳师院

从筹建到开业仅用两年，海峡保险创制了财险业的“福建速度”！。然而，刚成立的海峡保险的发展措施远谈不上迅猛！。若是以十年为一个周期，公司的发展仍旧不温不火，九亏一盈，始终未能挣脱“规模增长、盈利低迷”的怪圈，在风雨中艰巨求索！。

董事长“降级”

4月7日，国度金融监督治理总局福建监管局颁布任职批复，核准施培德海峡金桥财富保险股份有限公司（下称“海峡保险”）总经理的任职资格！。

图源：：福建监管局

公开资料显示，施培德诞生于1971年9月，本科学历，法学学士学位，管帐师！。1992—2021，他在人保系统深耕近三十载，曾任人保财险乐山市分公司党委书记、总经理等职务，期间屡获乐山市卓越人才、乐山金融五一劳动奖章等荣誉！。

施培德与海峡保险结缘于2021年！。彼时，他执掌帅印，任职功夫从2021年6月25日至2025年12月24日！。直至2025年12月25日起，他不再担任公司董事长，由叶远航接棒！。同时，他则转任海峡保险董事、一时掌管人，代行总裁职责，直至正式获批！。

施培德总经理的录用，添补了公司近五年的空缺！。这次“降级”是战术性行为，也是公司对其经营优势的考量，形成了“叶远航掌管方向、本钱与风险，施培德掌管执行、成本与业绩”的新格局！。

截至目前，公司的高管层已全面就位，由总经理施培德主导，加之副总裁陈宇宁，副总裁朱金海，纪委书记梁滨，合规掌管人、首席风险官林长昌，总精算师高可佑以及董事会秘书、董事会办公室/战术规划部总经理林薿七人组成！。

十年救赎难行

2014年7月，海峡保险由福建省投资开发集团提议筹建成立！。仅隔两年，即2016年8月，便正式获批开业，总部设在福建自贸试验区内江片区，创制了财险业令人瞩主张“福建速度”！。

起初，公司的贸易模式不成预防线带有“跑马圈地”色彩，但强烈的市场竞争和车险综改的现实批注，不足自我造血能力的贸易模式难以为继！。

回望这十年（天然年），公司经营之路走得并不平展！。2016—2025年，别离实现保险业务收入0.32亿元、3.79亿元、4.45亿元、4.93亿元、5.73亿元、6.03亿元、6.20亿元、7.64亿元、7.83亿元以及7.5亿元！。

固然保费规模呈稳步增长态势，但盈利能力与之背道而驰！。2016—2024年，海峡保险净利润别离为-0.15亿元、-1.16亿元、-1.12亿元、-0.9亿元、-0.86亿元、-2.77亿元、-0.99亿元、-1.37亿元、-0.77亿元，陆续九年吃亏，计算吃亏10.09亿元！。

转折呈此刻第十年——2025年，公司盈利能力得到初步提升，实现了209万元的净利润，终结了陆续吃亏的局面！。

然而，承保吃亏犹存！。截至2025年四时度末，公司的综合成本率仍高达107.35%，超出盈亏平衡线，其中综合用度率与综合赔付率别离为34.49%、72.86%，意味着承保业务尚未实现真正的自我造血！。

图源：：2025年第四时度偿付能力汇报

追忆这十年，作为行业后来者，海峡保险在品牌、渠道、数据等方面均无优势，为求生计被迫卷入竞争强烈的车险红海市场！。要知晓，车险行业高度依赖规模效应，头部公司凭借重大的业务量分摊固定成本，在定价与渠道上占据绝对优势！。反观海峡保险——规模小、固定成本高，在手续费竞争中处于天然劣势，导致车险业务持久处于承保吃亏状态！。

而非车险业务也因不足清澈的战术聚焦与专业能力支持，未能形成第二增长曲线，最终陷入“车险吃亏、非车险不赢利”的狼狈困局！。

2025年的初次盈利，标志取公司从“求生计”迈入了“谋发展”的新阶段！。这场“翻身仗”的主题在于——“祛魅”，车险聚焦“创利板”，非车险握别“大而全”的传统蹊径，聚焦差距化的发展模式！。具体而言，公司果断收缩战线，将资源聚焦于处所重大项目、互联网创新业务等特色产品！。

短期来看，在现有战术框架和国资支持下，维持微利或小幅盈利的可能性较高！。近期大股东福建省投资开发集团提供了10亿元增资的“安全垫”，成本管控的惯性也能持续开释效益！。

中持久来看，能否实现持续、不变、有规模的盈利，则取决于公司能否将综合成本率彻底压降至100%以下，脱节对低效益规模业务的依赖，并在新能源车险等增量市场中找到属于自己的差距化生计之道！。

海峡保险走过九年风雨，终于在第十年见到了彩虹！。然而，进入“新十年”阶段，这抹彩虹能否真正驱散吃亏阴霾，我们将持续关注！。